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(初级)银行从业资格
商业银行应当根据资产负债的流动性状况,建立多级流动性准备,实现弹性的多层次的资产负债期限结构匹配,用多道防线抵御可能发生的流动风险。()
风险对冲是指投资或购买与管理基础资产收益波动正相关或完全正相关的某种金融资产或金融衍生产品,来冲销风险的一种风险管理策略。()
利用5年期政府债券的空头头寸为10年期政府债券的多头头寸进行保值,当收益率曲线变陡时,该10年期政府债券多头头寸的经济价值会下降。()
市场风险主要包括利率风险、汇率风险、股票价格风险和商品价格风险,这几种风险往往是相互交织、互相影响的。()
流动性比率/指标法是各国监管部门和商业银行广泛使用的流动性风险评估方法。运用流动性比率/指标法,可以对商业银行未来特定时段内的流动性进行评估。()
操作风险是指由不完善或有问题的内部程序、员工、信息科技系统及外部事件造成损失的风险,不包括法律风险、战略风险和声誉风险。()
会计资本的数量小于经济资本的数量。()
战略目标可以分解为战略愿景、阶段性战略目标和主要发展指标等细项。()
风险文化一般由风险管理理念、知识和措施三个层次组成。()
交易账户中的项目通常按照模型计价,当缺乏可参考的市场价格时,可以按照市场价格计价。()
良好的声誉是商业银行生存之本。声誉风险管理应重点强调的内容包括()。
关于信用风险预期损失,下列表述正确的有()。
商业银行风险管理的主要策略中,风险转移的方式包括()。
关于债权评级和客户评级,下列表述说法正确的有()。
关于商业银行风险管理流程,下列表述正确的有()。
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某钢结构平台,由于使用中增加荷载,需增设一格构柱,柱高6m,两端铰接, 轴心压力设计值为1000kN,钢材采用Q235钢,焊条采用E43型,截面无削弱,格构柱如下图所示。提示:所有板厚均≤16mm。 试问,根据构造确定,柱宽6(mm)与下列何项数值最为接近? (A)150 (B)250 (C)350 (D)450
某二级公路,设计车速60km/h,双向两车道,全宽(B)为8.5m,汽车荷载等级为公路-Ⅱ级。其下一座现浇普通钢筋混凝土简支实体盖板涵洞,涵洞长度与公路宽度相同,涵洞顶部填土厚度(含路面结构厚)2.6m,若盖板计算跨径=3.0m。试问,汽车荷载在该盖板跨中截面每延米产生的活载弯矩标准值(kN.m)与下列何项数值最为接近? 提示:两车道车轮横桥向扩散宽度取为8.5m。 (A) 16 (B) 21 (C) 25 (D) 27
某高速公路上的一座高架桥,为三孔各30m的预应力混凝土简支T梁桥,全长90m,中墩处设连续桥面,支承采用水平放置的普通板式橡胶支座,支座平面尺寸(长x宽)为350mmx300mm。假定,在桥台处由温度下降、混凝土收缩和徐变引起的梁长缩短量=26mm。试问,当不计制动力时,该处普通板式橡胶支座的橡胶层总厚度 (mm)不能小于下列何项数值? 提示:假定该支座的形状系数、承压面积、竖向平均压缩变形、加劲板厚度及抗滑稳定等均符合《公桥混规》JTGD62—2004的规定。 (A) 29 (B) 45 (C) 53 (D) 61
某城市快速路上的一座立交匝道桥,其中一段为四孔各30m的简支梁桥,其总体布置如图1-35所示。单向双车道,桥梁总宽9.0m,其中行车道净宽度为8.0m。上部结构采用预应力混凝土箱梁(桥面连续),桥墩由扩大基础上的钢筋混凝土圆柱墩身及带悬臂的盖梁组成。梁体混凝土线膨胀系数取=0.00001。设计荷载:城-A级。 该桥的中墩为单柱T形墩,墩柱为圆形截面,其直径为1.8m,墩顶设有支座,墩柱高度H=14m,位于7度地震区。试问,在进行抗震构造设计时,该墩柱塑性铰区域内箍筋加密区的最小长度(m)与下列何项数值最为接近? (A) 1.80 (B) 2.35 (C) 2.50 (D) 2.80
某城市快速路上的一座立交匝道桥,其中一段为四孔各30m的简支梁桥,其总体布置如图1-35所示。单向双车道,桥梁总宽9.0m,其中行车道净宽度为8.0m。上部结构采用预应力混凝土箱梁(桥面连续),桥墩由扩大基础上的钢筋混凝土圆柱墩身及带悬臂的盖梁组成。梁体混凝土线膨胀系数取=0.00001。设计荷载:城-A级。 该桥桥址处地震动峰值加速度为0.15g (相当抗震设防烈度7度)。试问,该桥应选用下列何类抗震设计方法? (A) A 类 (B) B 类 (C) C 类 (D) D 类
某城市快速路上的一座立交匝道桥,其中一段为四孔各30m的简支梁桥,其总体布置如图1-35所示。单向双车道,桥梁总宽9.0m,其中行车道净宽度为8.0m。上部结构采用预应力混凝土箱梁(桥面连续),桥墩由扩大基础上的钢筋混凝土圆柱墩身及带悬臂的盖梁组成。梁体混凝土线膨胀系数取=0.00001。设计荷载:城-A级。 该桥为四跨(4x30m)预应力混凝土简支箱梁桥,若三个中墩高度相同,且每个墩顶盖梁处设置的普通板式橡胶支座尺寸均为(长x宽x高)600mmx500mmx 0mm。假定,该桥四季温度均匀变化,升温时为+25℃,墩柱抗推刚度K柱=20000kN/m,,—个支座抗推刚度K支=450OkN/m。试问,在升温状态下?中墩所承受的水平力标准值 (kN)与下列何项数值最为接近? (A) 70 (B) 135 (C) 150 (D) 285
某城市快速路上的一座立交匝道桥,其中一段为四孔各30m的简支梁桥,其总体布置如图1-35所示。单向双车道,桥梁总宽9.0m,其中行车道净宽度为8.0m。上部结构采用预应力混凝土箱梁(桥面连续),桥墩由扩大基础上的钢筋混凝土圆柱墩身及带悬臂的盖梁组成。梁体混凝土线膨胀系数取=0.00001。设计荷载:城-A级。 试问,当城-A级车辆荷载的最重轴(4号轴)作用在该桥箱梁悬臂板上时,其垂直于悬臂板跨径方向的车轮荷载分布宽度(m)与下列何项数值最为接近? (A) 0.55 (B) 3.45 (C) 4.65 (D) 4.80
某城市快速路上的一座立交匝道桥,其中一段为四孔各30m的简支梁桥,其总体布置如图1-35所示。单向双车道,桥梁总宽9.0m,其中行车道净宽度为8.0m。上部结构采用预应力混凝土箱梁(桥面连续),桥墩由扩大基础上的钢筋混凝土圆柱墩身及带悬臂的盖梁组成。梁体混凝土线膨胀系数取=0.00001。设计荷载:城-A级。 假定,计算该桥箱梁悬臂板的内力时,主梁的结构基频=4.5Hz。试问,作用于悬臂板上的汽车荷载作用的冲击系数的μ值应取用下列何项数值? (A) 0.05 (B) 0.25 (C) 0.30 (D) 0.45
某城市快速路上的一座立交匝道桥,其中一段为四孔各30m的简支梁桥,其总体布置如图1-35所示。单向双车道,桥梁总宽9.0m,其中行车道净宽度为8.0m。上部结构采用预应力混凝土箱梁(桥面连续),桥墩由扩大基础上的钢筋混凝土圆柱墩身及带悬臂的盖梁组成。梁体混凝土线膨胀系数取=0.00001。设计荷载:城-A级。 该桥主梁的计算跨径为29.4m,冲击系数的μ=0.25。试问,该桥主梁支点截面在城-A级汽车荷载作用下的剪力标准值(kN)与下列何项数值最为接近?提示:不考虑活载横向不均匀因素。 (A) 620 (B) 990 (C) 1090 (D) 1220
某70层办公楼,平、立面如图1-34所示,采用钢筋混凝土筒中筒结构,抗震设防烈度为7度,丙类建筑,Ⅱ类建筑场地。房屋高度地面以上为250m,质量和刚度沿竖向分布均匀。已知小震弹性计算时,振型分解反应谱法求得的底部地震剪力为16000kN,最大层间位移角出现在k层,=1/600。 假定,正确选用的7条时程曲线分别为:AP1~AP7,由同一软件计算所得的第k层结构的层间位移角(同一层)见表1-9。试问,估算的大震下该层的弹塑性层间位移角参考值最接近下列何项数值?提示:按《建筑抗震设计规范》GB 50011—2010作答。 (A) 1/90 (B) 1/100 (C) 1/125 (D) 1/145
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企业不得任意变动固定资产已人账价值,但可变动固定资产入账价值的情况有( )。
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